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出发地: 目的地:
查车次:
查车站: 12306
  • 2019-05-20   来源:千寻生活   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  火车,不分昼夜的运转,他们,不分昼夜的追随。检查列车各方面的情况,发现异状及时处理,这就是铁路货检员的工作,他们每天都要顶着寒风在列车间穿行,保证火车运行安全。...
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      火车,不分昼夜的运转,他们,不分昼夜的追随。检查列车各方面的情况,发现异状及时处理,这就是铁路货检员的工作,他们每天都要顶着寒风在列车间穿行,保证火车运行安全。

      1月12日16时,当天气温零下20度左右,寒气四处侵袭,再加上呼啸而过的列车带起的大风,牡丹江火车站站台上格外冷。"36102次2场4道,加快速度,后面的2场8道的16007次也快到了。"对讲机那边传来声音,"36102次2场4道,明白。"二班货检员孟大龙通过对讲机回复道。随后,一列长58节的货物列车缓缓进站,孟大龙顶着寒风笔直地站在规定位置接车,布满血丝的双眼扫视着移动的车体,预检列车货物装载情况。今天的到达列车很密集,这已经是他干的第6趟活,一下午他都没怎么回过屋。

      孟大龙告诉记者,货检员主要负责检查列车货物装载加固、篷布腰绳捆绑以及门、窗、盖阀关闭等情况,发现异状及时处理,并对作业列车装载状态进行拍照记录,保证车辆运行安全。他的作息时间一般是7时出门,18时下班,到家一般18时30分,简单吃口饭就得到单位待乘休息,半夜1点接后半夜班,早上8点下班,之后回家休息,到17点再上个头半夜班,半夜1点半下班,之后休两天,周而复始。每个大班平均查车20余列,步行数万米。

      列车停稳后,孟大龙本能地活动下双脚取暖,并迅速从货检工具包内拿出货检作业手册,将预检情况记录好,接着拿出捆绑钳、加固锤,开始正式巡检。查看捆绑加固、涂打标记、记录,前21辆车的良好状态并没有让他放松警惕。"22辆,前端篷布有点翘,赶紧检查绳子的松紧。"盖篷布的车辆一直是孟大龙检查的重点,这次也不例外。

      记者在寒风中仅仅站了十几分钟,便感觉整个人都要被冻透了。可孟大龙仍在继续工作,只见他时而俯身检查铁丝捆绑,时而查看绳子有无磨损,在确定下方捆绑均没问题后,他抓住冰凉的车梯爬了上去,紧固完上方绳索铺平篷布下车后,他向手掌哈着气,用左手捂了捂右手,向下一辆车走去。


 

 



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